眾所周知，豪華跑車絕大部分都具有強勁的性能，很強的操控性，而且基本上采用的都是扁平寬大的輪胎，那采用這樣的輪胎有什么好處呢？

想了解這個問題，我們必須先來探討一個概念，“扁平比？”

扁平比，又稱扁平率（flatness ratio），百度百科定義如下：

扁平比是輪胎的一項數據，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡單地說就是輪胎的高寬比，通俗來講，輪胎越高瘦，扁平率數值越大，輪胎越矮胖，扁平率數值越小。

而絕大部分超跑輪胎很明顯屬于低扁平比。

低扁平的優勢：
1. 輪胎的扁平比越小，輪胎的側偏剛度相對較大，轉向時輪胎的側偏角就小，一定程度提升車輛的轉向靈敏度，同時也會使車輛對路面變化更為敏感，有利于駕駛員感知路面情況，提升車輛的“路感”。提升安全性。

2. 減輕輪胎重量和降低輪胎滾動阻力系數，節省燃油，減少廢氣排放。

2. 改善磨耗均勻性，從而提高輪胎使用壽命。

低扁平的劣勢：

1. 低扁平輪胎制作難度較大，成功率不高，造成成本上升

2. 胎面膠昂貴，低扁平輪胎胎面用量較多，成本上升。

通過以上分析，我們就會發現豪華超跑使用低扁平比的寬輪胎的秘密了：

1. 輪胎越寬相同路面情況下所提供的附著力越大，加速和制動時越不容易發生打滑，安全性更高。

2.低扁平的輪胎胎壁可變形部分小，吸震性差，體現在操控體驗上就是路面震動反饋得更直接，能夠給駕駛者一定的運動感，可以有更好的“路感”。

3. 低扁平輪胎的滾動阻力小，高速時產生的熱量少，所以可以適應更高的速度。

4. 車輛原配輪胎規格，是車廠根據車型所需要的性能要求進行設計選定的，為了追求更棒的性能而選擇低扁平輪胎。

5. 檔次上升，美觀大方，大輪圈，低扁平比輪胎也是改裝發燒友的最愛，很有逼格，發燒友簡直愛的不要不要的。

 

（責任編輯：faker）