去年年底，包先生家住東陽市南馬鎮，花十來萬元買了部車。不到一年，車子開了才13000公里，后輪就磨損得一塌糊涂。在包先生看來，這是車子質量有問題，再說車子又還在三包期內，免費修理是理所當然，可沒想到卻被告知車子是外力碰撞所致，不能享受正常三包服務。
“車子也沒發生過什么碰撞，怎么可能是外力所致呢？”包先生想不明白。
他找來幾個親戚，到4S店理論，4S店的態度也比較強硬，一口咬定是外力碰撞所致，4S店不予負責。
“磨損問題要修好，就要更換汽車后橋及兩個車輪，花費6000元，4S店的意思是這個錢全部由我出，哪有這樣的事情？”包先生說。
雙方都不肯讓步，消保委的調解人員想到一個法子：邀請專家到場來個責任判定，這樣對雙方來說都比較有說服力。
很快，東陽汽車維修行業的專家趕到了現場，察看后，第一時間否定了4S店的說法。
“問題的出現不是外力碰撞所致，不排除汽車本身的質量存在問題?！睂＜艺f，但輪胎的磨損也有可能是在行駛過程中的道路不平、負重過大所引起的。
所以最后專家建議，在不送檢的情況下，雙方各承擔一定的責任。
“如果送到專業機構進行檢測，花費大量的人力、財力，還有時間，對雙方都不劃算?！?/span>
在專家判定的基礎上，調解人員乘機給出解決方案，責任四六分——消費者承擔40%責任，經營者承擔60%的責任。
盡管如此，包先生還是不同意，說最多只愿意承擔10%責任。
經過調解人員的努力，最終雙方達成協議：消費者承擔1000元，經營者承擔5000元，這起糾紛劃上了句號。
“如果這起糾紛沒有邀請專家前來助陣，我想沒有這樣順利。這是一起巧借外力成功解決消費糾紛的典型案例，也是汽車糾紛調解中一次新的嘗試?！毕Ｎ墓ぷ魅藛T說。
4S店懷疑是外力導致的磨損
拒絕提供保修服務（責任編輯：Lisa）
