自2011賽季開始，倍耐力就是F1的獨家輪胎供應商。自此之后，倍耐力一直是國際汽聯一級方程式、二級方程式和三級方程式系列賽的指定輪胎供應商。

不過在即將到來的2025-27賽季，倍耐力是否還能繼續馳騁賽場，目前已存在了諸多未知因素。據悉，目前有五家制造商可能向倍耐力挑戰一級方程式新輪胎供應合同。

新賽季輪胎供應商招標在即

據外媒消息顯示，近日，國際汽車聯合會已經公布了2025-27賽季的投標報價，不少頭部輪胎企業都在著手準備競標。當然，倍耐力也不例外。據悉，倍耐力對于繼續擔任這一職務“野心勃勃”。

2023年3月22日，倍耐力公開發表聲明稱，其在對國際汽聯的文件進行詳細審查后，會對倍耐力參與選拔過程做出最終決定。

此外，這家意大利輪胎制造商在其聲明中補充，國際汽聯描述的框架與倍耐力的賽車運動戰略密切相關，因此作為這項運動的全球輪胎合作伙伴，倍耐力對此次投標加倍關注。

據介紹，投標企業必須在5月15日之前提交標書；國際汽聯將在6月16日前作出決定。如果有多個輪胎企業競標，這些標書將提交給錦標賽的商業權利持有人，后者將與每個獲得資格的競標企業進行商業談判。獲得合同的公司必須與該系列的推廣人單獨協商推廣其品牌的商業權利。

此次國際汽聯的投標報價規定，想要競標的企業必須提交對該機構的三個頂級單座開放式車輪賽車（一級方程式、二級方程式和三級方程式）系列進行投標。

 

可持續發展成為考核重點

值得注意的是，此次國際汽聯的投標文件中，不僅出現了與當今使用的輪胎大致一致的技術特征，以及輪胎做需要秉持的“從賽道到道路的技術轉讓”的相關性，還特別強調了輪胎對環境的可持續性。

從2022年開始，輪胎行業就對行業可持續發展更加重視。頭部企業均發布了自己的可持續發展計劃，并在原材料種植，輪胎生產、輪胎產品等多個方面進行可持續升級。賽車運動作為輪胎行業重要組成部分，國際汽車聯合會也在重點關注輪胎行業的可持續發展動態。

國際汽聯在投標條件中特別強調，選定的投標人必須遵守國際汽聯環境戰略，并在合同期限內獲得至少三星級的國際汽聯環保認證。

 

倍耐力與方程式

2010年，倍耐力與米其林集團競爭一級方程式和GP2（現為二級方程式）系列賽的供應合同，最終其接替普利司通公司成為該系列的輪胎供應合作伙伴。自此之后，倍耐力與方程式系列比賽成為了長期合作伙伴。據目前收集到的信息來看，米其林與國際汽聯的合同有效期至2024年。

此前在2021年時，該合同曾做過一次更新，部分原因是為了讓倍耐力完成將F1輪胎規格轉換這一任務——從幾十年來使用的13英寸規格轉換為18英寸輪胎。

新的投標報價包括將合同再延長一個賽季至2028年的條款，“原因與錦標賽的穩定性有關……”

F1新賽季輪胎最終到底花落誰家？我們將持續為您追蹤報道。

 

（責任編輯：晨晨）