3月21號，二十四節氣中的春分，這不只是字面意義上“平分春天”的一天，更是太陽直射位置進入北半球，明媚春天的開始。 

伴隨春分的到來，結束休憩，中國絕大多數地區開始進入農忙時節。值得一提的是，伴隨農業機械的不斷普及，越來越多“奇形怪狀”的車輛走進田間地頭，伴隨它們的身影，OTR，或者說非公路輪胎也越來越多的走進了人們的視野。

 

農業輪胎也有“春天”

 

就在萬物復蘇的春天，農業輪胎也迎來了自己的“春風”。

 

上個月，2023年的中央一號文件發布，文件中明確要加強農業基礎設施建設、強化農業科技和裝備支撐，加快先進農機研發和推廣。而在過去的一年里，通過中央財政補貼的212億元，324萬農民和農業生產經營組織購置機具385萬臺（套），強有力的支撐了農業裝備發展和農機化水平的提升。

 

如今,我國農作物耕種收綜合機械化率超過72%，盡管漲幅明顯，但距離發達國家普遍的90%仍有一定差距。

 

在鄉村的廣闊天地，農業輪胎大有可為。

 

去年，全球農業輪胎市場規模約277億元，今年預計為333.64億元。作為人口大國，在農業機械化率仍有較大提升空間的背景下，中國農業輪胎市場顯然會是全球市場增長的最主要推手。

 

而在國外市場，美國撤銷非公路輪胎關稅，俄羅斯2022年非公路輪胎進口數量也有不小增長。農業輪胎的潛力顯而易見。

 

事實上，去年9月，中策天津工廠就已開工建設，規劃產能中就包含8萬條農業輪胎。

 

工礦業 OTR助力產業復蘇

 

而在農業輪胎之外的領域，其他品類的OTR輪胎也被包括生產、經銷商在內的眾多業內人士看好。

 

今年初，賽輪發布公告，決定投資8.33億進行非公路輪胎項目技術改造，如此巨額的投資，一方面，這是以賽輪為代表的輪胎企業對市場前景樂觀預期的體現，另一方面，伴隨疫情因素的消退，市場環境，至少工礦業領域的市場環境的確在不斷好轉。

 

無獨有偶，盡管一波三折，日本輪胎巨頭優科豪馬對特瑞堡車輪系統控股公司（TWS）耗資近150億元人民幣的收購也在穩步推動中。更早些時候，作為穩定自己行業地位的壓艙石之一，米其林收購非公路輪胎企業卡摩速顯然也有發力非公路輪胎的考量。

 

此外，去年底，背靠大樹的風神輪胎也提出了自己的巨型及特種工程子午胎改擴建項目的相關公告。11號，風神輪胎推出的直徑4米，重達六噸的59/80 R63輪胎正式裝車出海，這條為礦業領域360-400噸級自卸卡車設計的輪胎，既標志著中國輪胎企業在這一領域的突破，也是OTR前景看好的另一例證。

 

今天，站在萬物復蘇的時節回頭望，熬過最黑暗的日子，面對國內外經濟環境的復蘇、國內利好政策出臺。越來越多的企業都已在摩拳擦掌躍躍欲試，OTR市場，大有順勢起飛潛力。

 

相信在接下來的日子里，一定會有越來越多的企業布局、發力OTR領域，發掘潛藏這片藍海背后的金礦。

 

（原創，責任編輯：Neverland）