輪胎人在補胎時，最常聽到了一句話就是，我在別處補胎才花30，你這補胎怎么這么貴。就是這種環境，補胎店能做強做大嗎？車主的不理解輪胎人已經習以為常，就說明市場現狀就是這樣，補胎店沒有利潤自然也就高端不起來。

惡意競爭下，小店明哲保身

細心的朋友會發現，這幾年，在自己的住宅旁、上班路上、郊區公路兩邊不知道從什么時候起，汽修維修店、汽車美容店、輪胎店這些和汽車息息相關的汽車服務店面慢慢開始多了起來，在某些汽車密集區，甚至一下子會出現幾十家修理店、輪胎店。而當出現這種局面時，隨之而來的就是相互惡意競爭，所以補胎店規模不可能大。

服務需求單一，沒有業務來源

任何項目都一樣，如果只有一個條件才會來補胎就會導致次數非常少，就比如說車主只有輪胎扎釘漏氣了，才會來補胎，如果輪胎一直不扎釘不漏氣，車主就一次也不會來補胎，所以補胎的頻次太少。

但是補胎作為一種服務項目又沒有賣點，輪胎雖然也不是天天換，但是輪胎有賣點，新款輪胎好，會激發一部分車主資源更換輪胎，即使車主的舊輪胎還能用。其他行業同理，賣手機的店通常都有修理業務，但是基本沒有把修理作為主業的店鋪，中國的基建比較好，路面都比較平坦，對于補胎的需求并沒有想象的那么大。

補胎價格決定定位，也決定規模

補胎服務作為輪胎店里的眾多服務項目之一，價格幾乎是最便宜的，連平衡定位這些成本和補胎差不多的服務項目也比補胎的價格要高，補胎雖然成本看起來只有補胎片，但是扒胎，裝胎、充氣等人工都是實打實的成本，而客戶基本上看不到這些。四輪定位有四輪定位機、平衡有平衡機，而補胎只有補胎片，這價格誰便宜誰貴一目了然，有些輪胎店補胎只考慮補胎片成本，人工就當白送的，這也是不太價格越來越低，補胎行業越來越低端的原因。

對于補胎來說，做得高大上和做的低端在用戶心里都是一樣的，都是來補個胎，反而會因為店面好就覺得貴，同換輪胎不同，輪胎有品牌，更多的是產品決定了店鋪的定位，為補胎是服務決定店鋪定位，因為服務并沒有給一個明確的價值衡量體系，所以就造成了，不太價格的混亂，你要的低，我的價格更低，反正主要都是人工，頂多人工不掙錢了唄。

在這種市場環境下，補胎業務沒有利潤去做其他方面，店面、品牌等等。你價格高瞬間就會失去市場，就像手機行業一些品牌，如果沒有性價比瞬間失去一大部分客戶，補胎也一樣，如果不能比別的家便宜，那車主就回去別人家補胎，反正總有比你便宜的，所以現階段，補胎沒有品牌溢價，消費者已經被慣壞了，再要想做大做強十分困難。

因此，雖然補胎也在搞連鎖，也在做大做強，但始終跳不出在消費者心目中低端服務的圈子。為此補胎廠家也在努力提高補胎行業在汽車后市場中的地位，泰克和蒂普拓普作為補胎界兩大巨頭都在嘗試，讓補胎成體系、正規化，從而提升在車主心目中的地位，但目前，市場激烈的競爭讓輪胎店無暇顧及其他，補胎作為輪胎店的日常業務并不能獲得足夠的重視，從而也就導致了，補胎只是輪胎店低端服務的一部分。

（責任編輯：Caite）