有外媒消息顯示，2022年10月，諾記在北美市場推出了帶有新的“冰面抓地力”標志的輪胎，而這可能是雪地胎市場上新一類冬季輪胎中的第一款輪胎。這一標志的誕生意味著雪地胎將具有更優異的冰面牽引和制動表現。
技術突破，雪地胎不只在雪地上“行走如飛”
需求雪中加速突破一直是不少輪胎企業在設計冬季胎時的關注重點。但是冬季胎細分市場頭部輪胎企業，諾記，想要追求的目標更大——在冰面上尋求突破。因此，在2022年，其推出了帶有“冰面抓地力”標志的輪胎。
據悉，這一胎側符號意味著這一輪胎不僅要滿足三峰雪花標志的要求外，還需要滿足2021年9月發布的ISO 19447:2021測試參數，即乘用車輪胎-冰抓地力性能測量方法-加載新輪胎。這意味著該款輪胎可以在結冰條件下進行測試，以確定其是否達到等于或大于1.18的冰抓指數。
這意味著想要得到這一胎側標志，輪胎必須在冰抓地力測試中確實達到或超過閾值，則在三峰雪花標志旁邊的胎側上可能會出現一個帶有三個冰柱的山的象形圖。據介紹，這一象形圖是由聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）第117號法規制定的。
美國輪胎制造商協會表示：“根據國際標準化組織（ISO）制定的標準，‘Ice Grip Symbol’象形圖可以識別側壁上的結冰輪胎，表明它們已經通過了結冰表面的嚴格測試?！?。
冰面抓地力符號起源
雖然諾記在北美市場大量推廣該款輪胎，但是實際上最先提出這一符號及其標準的則始于歐洲——主要用于優質輪胎產品或僅限冬季胎產品胎側使用。不過諾記北美公司負責人表示，雖然可以使用該符號的輪胎范圍很廣，但是由于標準嚴格，目前的全天候輪胎甚至全地形輪胎都很難在測試中達到要求閾值。
“如果越來越多的公司使用這種測試并應用這種測試，我不會感到驚訝，尤其是在北美和歐洲銷售的產品。我預計更多產品的胎側很可能也會被刻印上這一標記，并將其作為營銷的一部分?！?
不過加拿大輪胎和橡膠協會（TRAC）運營總監表示，他還沒有觀察到加拿大市場上有多少輪胎帶有冰面抓地的符號?！斑@是未來幾年需要關注的問題。尤其是當可挑選的產品越來越多時，消費者往往困惑于他們應該尋找什么。不過我們相信這一標志會帶來另一個級別的駕駛感受。不過需要注意的是由于配料化合物的不同，帶有這一標志的輪胎胎面可能會稍微軟一點，所以你可能會放棄其他性能體驗。所以我認為想要實現銷量突破完全取決于帶有該標志的輪胎的整體性能表現。在某些更容易結冰的地區，可能需要它，尤其是在頻繁的冰暴或大量黑冰的地方?！?。
事實上，使用貼有三峰雪花標志的輪胎的消費者可能會認為它們是一款好的冬季輪胎，而實際上帶有這些標志的是一種好的濕地牽引產品。
來自輪胎行業的不同聲音
為了驗證這一標志的輪胎是否真的如其介紹的冰面性能卓越。有行業人士表示，當涉及測試時，在冰上比在雪上更難獲得一致的表面。一些行業內公司曾在曲棍球場進行三峰雪花測試。
“根據我們的經驗，帶有冰面抓地力標志的輪胎具有很好的濕制動能力，而實際上，在冰地制動測試中表現優秀，只是在理想狀態中。而如果你在實際的冰地進行測試，在真正的冰面，只要有一點陽光出現，就會打亂你的冰道。很難找到條件一致的冰面測試道”。
據悉，諾記的冰面制動測試是在芬蘭的測試設施中進行的，該測試場有一個巨大的冰隧道——環境溫度很低，避開陽光照射，冰面被覆蓋很大。
冰地抓地標志納入認證范圍
測試和合規服務提供商Smithers Group于1月宣布，將ISO 19447測試納入其認證范圍，并在其位于密歇根州上半島的測試中心進行測試。
史密瑟斯冬季測試中心的首席工程師埃里克·皮爾斯在公告中表示：“目前對ISO 19447測試的需求越來越大，很少有公司提供。這主要是因為ISO 19447認證需要有嚴格的冰面測試條件和相當極端的冬季環境?！?。
據介紹，ISO 19447測試是在平坦、拋光的冰面上進行的，至少在測試開始前一小時準備好，環境溫度必須在-15°C到4°C之間。此外，該測試需要在三個不同的日子或冰面上完成九次試運行。每次測試結果都是刪除九次成績的最高和最低分數，剩余數據用于計算冰面抓地力。
（責任編輯：晨晨）