中國輪胎企業長期以來，主戰場都在全鋼輪胎，而有廣闊發展前景的非公路輪胎卻無人問津。而現在非公路輪胎市場已經成為最具前景的輪胎市場。近日，泰凱英將配套的有泰凱英輪胎產品的30輛蓬翔寬體車交付給英鄂爾多斯某煤礦。

選非公路輪胎，換道超車

全鋼胎、半鋼胎都非常的內卷，中國輪胎企業要發展就必須換道超車，要不然資源白白內耗。不單單是中國輪胎企業，在早已競爭白熱化的乘用車輪胎和卡客車輪胎這些公路輪胎市場，尋求增長突破早已不現實。而近些年，非公路輪胎需求增加，振興基建，工業、工程和農業的輪胎企業需求加大。給了輪胎企業絕佳的機會。

近日，玲瓏OTR輪胎，獲得海外客戶高度認可。資料顯示，玲瓏輪胎先后推出了LM11N和CRANE MASTER等代表性產品。

LM11N系列產品適用于越野式起重機及各種非公路運輸車輛。其開放的塊狀花紋設計，能夠有效防止越野路況對輪胎的切割、刺扎，又能提供強勁的抓地力。特殊的輪胎配方及胎面設計，為輪胎帶來了優異的耐久性能。LM11N憑借其優異的產品性能，已獲得多家客戶的高度認可。LM11N得到海外客戶肯定，使用壽命優于競品。

工程機械輪胎市場可以說是一塊最肥的肉，一條輪胎的價格很高，利潤空間也非?？捎^。中國的一些輪胎企業也逐漸向世界靠近，未來世界工程機械輪胎市場必將是群雄爭霸的市場。

需求巨大，非公路輪胎跑馬圈地

外媒消息顯示，BKT美國股份有限公司希望印度輪胎制造商BKT工業有限公司的子公司成為美國OTR輪胎經銷商的“一站式商店”，從而依靠質量和銷售的戰略增長實現擴大美國市場的目標。

其美國公司負責人表示，他們希望經銷商幫助BKT的產品取得更多的成功。他們清楚地知道產品占有率的提升有更多的功勞在經銷商的努力，因此BKT美國公司更認同與經銷商“共同成長”——制造商必須與經銷商共同努力，才能創造更多價值。

輪胎企業已行動

2023年1月17日，賽輪輪胎發布公告，決定投資非公路輪胎技術改造項目，項目投資總額 8.33 億元，其中：建設投資 7.26 億元、流動資金 1.07 億元。

據公告顯示：賽輪集團股份有限公司（以下簡稱“公司”）根據自身戰略規劃及市場需求狀況，擬對青島工廠非公路輪胎項目進行技術改造并調整產品結構，將非公路輪胎中 49 吋以下的規格調整為 49 吋以上（含 49 吋）的規格。同時，根據項目建設需求，將青島工廠原有的部分非公路輪胎裝備進行搬遷或處置。本項目投資總額 8.33 億元，其中：建設投資 7.26 億元、流動資金 1.07 億元。

2022年10月11日，風神子午工程巨胎59/80R63在中國中化旗下企業風神輪胎焦作基地成功下線，標志著風神輪胎向“做全球工業胎‘質’的領導者”邁出重要一步。此次成功下線的巨型輪胎由風神輪胎自主研發生產，直徑超過4米，相當于一輛家用小汽車的長度；重量近6噸，相當于3輛家用小汽車的重量，主要用于400噸左右的巨型礦用自卸車。

所以，在2023年輪胎市場變化萬千的時代，還沒有那么卷的非公路OTR輪胎，將會是一片藍海，等著輪胎企業去發掘其中的財富。

（責任編輯：Caite）