2021年開啟了非公路輪胎生意的快速增長，多家非公路輪胎制造占比更大的輪胎企業在2021年到2022年之間收益巨大，其中受益最大的當數印度輪胎企業。

有消息顯示，自2022年一季度末以來，印度向美國出口的非公路輪胎同比增長了將近4成，而并未滿足于此的印度輪胎企業仍在深挖北美市場的發展潛力。近日，印度輪胎企業BKT就在借助建立更廣闊的渠道網絡深挖美國市場需求。

BKT美國市場渠道布局

外媒消息顯示，BKT美國股份有限公司希望印度輪胎制造商BKT工業有限公司的子公司成為美國OTR輪胎經銷商的“一站式商店”，從而依靠質量和銷售的戰略增長實現擴大美國市場的目標。

其美國公司負責人表示，他們希望經銷商幫助BKT的產品取得更多的成功。他們清楚地知道產品占有率的提升有更多的功勞在經銷商的努力，因此BKT美國公司更認同與經銷商“共同成長”——制造商必須與經銷商共同努力，才能創造更多價值。

當然，想要獲得更多的渠道商幫忙，首要條件就是過硬的質量！2023年2月23日，BKT美國公司負責人在圖森舉行的TIA越野輪胎大會上接受當地媒體采訪時表示：“質量是我們成功的首要因素。如果我們的產品不能達到市場需求，我們絕不可能成功?！?

“價格和物流永遠排在質量之后?！彼f?！靶詢r比高是我們最想要經銷商知道的信息，也是我們的首要成功因素?！?

當然，雖然質量毋庸置疑被排在一位，但是就像BKT負責人在采訪中提到的，他們也不得不考慮到物流問題——尤其是近幾年，物流正在成為影響輪胎價格和庫存流轉的重要因素。

BKT著力解決北美供應鏈

實際上，供應鏈在2023年依舊是BKT要面臨的最大挑戰。盡管輪胎需求一直很好，去年的供應鏈中斷也有所緩解，但該公司仍需掌握將海外供應及時進入美國的物流，以滿足經銷商的訂單。尤其是在當下，由于通貨膨脹等原因，北美經銷商的囤貨意愿正在越降越低。

至少在BKT美國公司負責人看來，經銷商不想要太多庫存。北美經銷商在目前的經濟環境下更加關注自己的現金流。這也是上文中提到的，BKT美國公司為何如此想要其成為經銷商的“一站式商店”的重要原因——經銷商正在變得越來越依賴制造商和供應商的庫存，他們希望產品可以僅在他們需要的時候送到他們手中。經銷商的庫存控制正在變得日益嚴格，這就意味著在美國的輪胎企業必須擁有各種花紋、各種尺寸的輪胎庫存。

然而，問題是目前全球物流供應緊張的問題只是緩解，不是徹底解決。就目前的運輸速度來看，如果BKT美國公司倉庫里的輪胎用完了，至少要等待90天才能得到補充。而在這一運輸周期中，產品流向市場和客戶時充斥著多種不確定因素。BKT公司必須保持自己的庫存充足，才能保障在正確的時間和正確的地點及時將產品運入市場。

因此，現在BKT在美國設立的公司要求物流經理在每周例會中，評估其在美國設立的兩個倉庫的庫存狀況和發貨時間表。

“這是一個持續的過程，尤其是春季建設項目即將開始，OTR輪胎的銷量很快就會回升，我們需要做好準備?！?

美國市場這些規格大受歡迎

根據BKT的銷售經驗來看，以下幾種尺寸在美國的銷量較高。建筑市場方面，較受歡迎的為25英寸的裝載機輪胎。采礦市場中，57英寸和63英寸輪輞直徑的輪胎的需求有上升趨勢。

可以看出，隨著芯片等產品對礦業需求的增加，更專業的采礦輪胎正在成為市場必需品。而如何在眾多選擇中讓自己脫穎而出，品牌建設非常重要。

“你必須讓自己的品牌和產品價值顯而易見，輪胎本身可以被當作廣告，告知市場我們有多優秀，但是銷售和服務價值也必須跟上，才能得到更多的渠道認可，進而幫助我們獲得更多的市場?！?

BKT表示，他們正在通過產品、庫存和服務在北美OTR輪胎市場獲得更多“戰略合作伙伴”。

“戰略是關鍵，我們想要的經銷商是戰略合作伙伴。我們現在有一些這樣的合作伙伴，”

在采訪中，BKT提到他們將戰略合作伙伴定義為擁有更多最終用戶區域覆蓋的經銷商。

印度制造商美夢能否成真

雖然BKT的北美拓展之路的規劃很好，但是截至目前這些仍是規劃，尤其是在美國即將對印度非公路輪胎展開雙反制裁之際，這些規劃目前只是看上去美好。

外媒消息顯示，2023年4月27日，國際貿易委員會（ITC）將裁決是否繼續對印度進口的某些非公路輪胎征收反傾銷和反補貼稅。有美國機構和輪胎企業希望美國市場繼續延長并大幅度增加對印度輪胎的雙反懲罰力度。

（責任編輯：晨晨）