隨著原材料成本越來越高，不少歐洲輪胎廠的競爭力正在變得每況愈下。近日，又有輪胎企業關停了自己一家歐洲工廠。
特瑞堡關停捷克工廠
外媒消息顯示，近日，特瑞堡關停了其在捷克茲林的摩托車輪胎工廠，關停理由為該工廠的競爭力較低。公開資料顯示，特瑞堡這家輪胎廠的生產效率一直較低。
特雷堡在其給外媒的一份書面聲明中表示，為了優化其全球產能，其做出了關停該工廠的決定；該工廠產能將在之后分配給其他輪胎生產基地。
“長期以來，特瑞堡都在嘗試處理捷克摩托車輪胎廠高成本低效率的問題······最終我們決定關停這家工廠?！甭暶黠@示，這一決定的主要驅動因素與特瑞堡制定的提高全球制造競爭力的長期戰略計劃相關。根據計劃，特瑞堡將在今年6月底前關停捷克工廠，屆時將有約130名員工受到影響。
實際上，特瑞堡不是唯一一家“狠心”關停產能的輪胎企業。自2022年以來，能源供應價格連連走高讓不少輪胎企業的歐洲工廠在面臨其他原材料成本高漲的同時，還要面臨制造成本走高的壓力。這也讓不少本就在虧損邊緣反復橫跳的輪胎工廠最終不堪一擊，跨越了“收支平衡”的紅線。因此，及時止損成為了不少輪胎企業的決定——不少歐洲輪胎廠被輪胎企業果斷拋棄。
亞洲承擔更多產能
輪胎廠競爭能力下降并不意味著企業品牌競爭能力的減退，輪胎企業旗下品牌的市場需求依舊很大。因此在龐大的市場需求下，輪胎更多是對產能進行重新布局，而非簡單關停產能。
此次，特瑞堡就是將其捷克摩托車輪胎產能進行重組，將這一產能轉換至斯洛文尼亞和印度的生產基地。有消息顯示，這兩地未來有可能成為未來摩托車輪胎的生產基地。
就在今年早些時候，特瑞堡車輪已經成功在印度古吉拉特邦巴魯特工廠試生產兩輪車輪胎。隨著6月的到來，其印度工廠的產能預計將迎來飛躍。而屆時，如果優科豪馬完成對特瑞堡車輪系統的收購，優科豪馬2023年在特種輪胎市場的占有率有望出現質的飛躍。
此外，該工廠的橡膠鋼絲繩產能將轉移到特瑞堡位于捷克捷克東南部奧特羅科維奇的越野輪胎生產基地。因此，也將有部分來自被關停的輪胎廠員工將到這家工廠繼續上班。
奧特羅科維奇工廠在此前已經經過耗資百萬歐元的升級擴建，實現了產能5成左右的提高，因此可以接收部分來自茲林工廠的員工。據悉，已有員工選擇去新工廠上班，畢竟奧托科維奇工廠距離茲林工廠僅是通勤距離。
特瑞堡茲林工廠
特瑞堡在捷克茲林生產摩托車輪胎、飛機輪胎和薄膜，以及橡膠鋼絲繩。
（責任編輯：晨晨）