2023年，“停工、停產、大裁員潮”仍在全球輪胎行業蔓延，甚至蔓延到了不少頭部企業身上。據不完全統計，截至2023年3月15日，已有2家工廠永久關停，2家工廠暫時停產，多家工廠作息紊亂，1家企業吹風裁員······
（海報）
成本高漲、雙反施壓、事故影響，這些壓力因素都是導致胎企作出停產減產決定的主要原因。多家百年老廠也無法擺脫自己被關停的命運，只能說上下游不斷加壓讓不少輪胎企業直接進了ICU！
4家輪胎廠停產，2家永久關停
即使不把當前正在有序退出俄產能的4家輪胎巨頭統計在此次的停產表格中，我們依然可以看到全球至少有4家知名輪胎企業因為原材料、能源價格上漲，或者因庫存積壓，以及貿易壁壘，突發事故等外部因素不得不對外宣布將其輪胎工廠永久或是暫時關停。
成本驟升，輪胎廠停產——固特異
受能源價格驟升的影響，米其林、固特異等輪胎企業自2022年下半年開始就陸續對全球產能進行實時調整。但是受經濟下滑所帶來的持續挑戰，一些實時調整產能的歐洲工廠最終被“判定”永久關停。
其中，固特異輪胎決定在今年年底徹底關停其位于英國梅爾克舍姆的固鉑輪胎摩托車胎和賽車胎工廠。實際上，這家輪胎廠從首條摩托車輪胎下線到2023年已經運營了112年之久——比絕大多數輪胎企業的成立時間還長。此前固鉑輪胎也曾試圖通過更專注于摩托車輪胎和賽車胎細分市場來提高這家輪胎廠的競爭力（2019年固鉑曾將這里的乘用車輪胎產能轉移至歐洲其他工廠）。但是這些努力終究沒有為該輪胎廠“逆天改命”，在能源費用和通貨膨脹不斷增長的2022，該輪胎廠的運營愈加不堪重負。
在比較了繼續經營、擴建和停產等措施所帶來的影響后，固特異最終決定徹底將這一工廠關閉，產能整合至法國蒙呂松工廠。俄烏沖突帶來的歐洲能源危機和通貨膨脹，已經讓不少歐洲輪胎工廠的競爭力變得越來越低，也許梅爾克舍姆輪胎廠只是“歐洲輪胎廠停產潮”的開始而已······
雙反壓力，輪胎廠關?！┴S
如果說能源危機是壓死歐洲輪胎廠的最后一根稻草，雙反則是給了中國輪胎企業當頭一棒。已經有中國輪胎企業迫于雙反高壓關停國內輪胎廠，轉戰其他輪胎江湖。
第一個勇闖代工江湖的輪胎企業就是中國臺灣的泰豐輪胎。受美國2021年對中國臺灣、韓國、泰國和越男出口美國市場的乘用車的胎、輕卡胎實施雙反制裁影響，泰豐的輪胎銷售一落千丈。根據美國雙反稅令，泰豐需要繳納高達84.75％的雙反稅率，讓泰豐的輪胎產品價格幾乎翻倍，產品競爭力突然下坡。為了解決雙反帶來的經營危機，泰豐最終決定關停其觀音廠，轉戰稅率更低的越南，將訂單交由當地工廠代工。
但是搬到東南亞就意味著“高枕無憂”嗎？從目前的情況來看，搬去東南亞的泰豐很快就需要面對同樣的問題——雙反。2020年開始，美國各類機構就已經盯上了泰國等東南亞地區的輪胎產能，增加了對這一地區出口的輪胎產品的雙反稅率。因此轉移產能最終對于泰豐來說，充其量只能當作暫時臨時減負。隨著美國對東南亞輪胎雙反加碼，泰豐的乘用車胎銷售前景依舊一片昏暗。
下一次，面對同樣的問題，泰豐又將如何作答？泰豐的經歷不是個例，隨著歐美市場對亞洲輪胎筑起高高的壁壘，亞洲多家輪胎企業陷入困獸之斗······
重大事故，產能暫?！n泰、優科豪馬
外部的壓力尚且可以通過轉換產能來暫時解決問題；但是如果壓力來自內部，且造成難以修復的“創傷”，那么多數輪胎企業只能選擇暫時關廠。今年一季度的優科豪馬和韓泰就遭遇了這樣的困境。
首先是優科豪馬，由于2023年2月22日凌晨其美國密西西比州工廠發生員工糾紛，其中一名員工在工廠停車場被槍殺。面對巨大的傷痛，優科豪馬在當天宣布了該工廠的暫時停工的消息。而目前正是美國輪胎市場需求旺盛的時刻，此番停工對其訂單交付將產生較大的影響。
韓泰的大田工廠也因為失火事故而受到了一定影響。2023年3月12日，韓泰輪胎大田第二工廠的輪胎固化工廠起火，隨后火勢向兩側擴散至第二工廠的物流區和原料工廠，雖然經歷了13小時之后，主要火點基本撲滅，但是工廠和40萬條輪胎產品全部被燒毀。韓泰在第二天就聲明，受火災影響，該工廠暫時停產。
根據其他輪胎廠火災恢復經驗判斷，預計韓泰大田工廠恢復生產預計要到今年下半年。這樣本來就出現虧損的大田工廠2023年的運營更加雪上加霜。有消息稱，由于大田工廠3成左右的產能用于供給當地車企，如若不能找到相應產能承接方，訂單交付將存在一定變數。此外，據了解，該工廠6成以上的產能用于出口，而此次大火燒毀的輪胎和工廠又會對其出口業務產生怎樣的影響，以及2023年上半年韓泰的銷售表現，目前都在引發業內的強烈關注。
成本控制，輪胎企業大裁員
雖然沒有公布停產計劃，但是不少輪胎企業的產能也不容樂觀。畢竟去年10月開始，歐洲輪胎工廠就經常出現暫時停產和減產現象。即使是輪胎巨頭米其林在能源價格的壓力下也未能擺脫這一現象。
此外，由于能源價格上漲和通貨膨脹，歐洲輪胎銷售出現巨幅下滑，乘用車各個細分市場的銷售出現同比雙位數下滑，導致不少知名品牌的輪胎開始滯銷——庫存的增加讓歐洲停產潮不斷蔓延。
2022年10月和12月圣誕季期間，米其林兩次對其英國特倫特河畔斯托克翻新輪胎工廠進行了為期一周的停產。同時由于西班牙工廠上游西班牙汽車制造商訂單不足，米其林西班牙產能也曾在2022年下半年經歷了為時6天的停產。有消息稱，米其林西班牙的輪胎產能預計將減少生產13.2萬條。
歐洲產能的縮水讓米其林開始更加關注歐洲地區的成本支出。援引外媒報道消息顯示，米其林計劃在2023年在法國削減451個工作崗位；其中，其克萊蒙費朗總部將裁員313人。
2023年還有多少工廠要進ICU
事實上，正在遭受磨難的輪胎工廠絕非僅僅上述5家，依舊高居不下的能源價格和通脹壓力，增長乏力的輪胎需求，都在時時刻刻給輪胎廠埋雷······
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（原創，責任編輯：晨晨）