2022年3月15日的到來，不少輪胎企業開始如坐針氈。上了晚會曝光名單就意味著旗下所有品牌大概率會被車主拋棄。所以每年3月15日前后，輪胎企業都是一腦門子汗。
可是有些僥幸逃過曝光的輪胎企業想過嗎？產品造假背后所釀成的慘案讓每一位安裝了你們輪胎的車主每天過得心驚膽戰！你們只是害怕一場晚會，但是車主和輪胎店卻是在為你們的過錯每天買單！
外資輪胎質量問題比例高
在我們收到的2022年到2023年的投訴中，幾乎9成投訴都集中在對外資輪胎品牌的投訴中。2022年3月15日-2023年3月14日，車主和經銷商共向我們投訴了20個輪胎品牌，外資品牌和中國品牌的比例各為37%和63%。
雖然被投訴的品牌較少，但是針對外資輪胎投訴的件數并不低。截至2022年3月14日，外資輪胎投訴數量占到了總投訴數量的6成以上，日韓輪胎品牌被投訴較多。
其中某一日韓輪胎品牌的投訴量在去年達到了雙位數，投訴更多集中在輪胎胎側和花紋出現裂紋。甚至有車主反饋，該品牌某一批次的輪胎似乎都存在同樣的問題。此外，在針對該品牌的投訴中，我們還看到了他們對品牌的處理問題的態度表示不滿，有車主表示其客服電話無法接通。
而中國輪胎品牌方面，雖然被投訴的品牌更多，但是單一品牌的投訴量卻幾乎只有一件。同時，在對投訴案件進行整理時可以發現，在針對中國輪胎品牌的投訴中，6成車主都是對小品牌的投訴。國內多家頭部品牌在2022年到2023年間都保持著零投訴的高水準。國內輪胎制造業的分水嶺正在擴大，一線品牌和二線品牌的差距越發明顯。
網購平臺成重災區
除了品牌之間存在差距，車主購買輪胎的途徑也呈現出了較大的差異化。在對近一年的投訴整理中，我們發現電商平臺正在成為車主購買到問題輪胎的主要來源。
在公開的購買途徑中，有27.78%的車主從電商購買到問題輪胎，另外有27.78%的車主的問題輪胎購買自私人輪胎店。投訴問題更多集中在質疑輪胎品牌的真假。
尤其是翻閱去年關于網購輪胎的投訴案例可以發現，9成投訴者表示其在電商平臺購買的輪胎會出現使用不到兩年，甚至不到半年，輪胎就會出現裂紋。短時間內出現較為嚴重的質量問題，確實不得不讓車主疑心輪胎品牌的真偽。
此外，有多名消費者表示在售后處理上，電商商家的態度非常冷漠，對于其此前的承諾幾乎無一例外都是閉口不談。
相比之下，線下輪胎店的售后處理態度較佳，4S店和品牌形象店的處理態度更佳。但需要注意的是，雖然態度較好，但是由于4S店和經銷商，以及輪胎廠之間關于輪胎質保期的扯皮也讓很多輪胎問題的處理陷入僵局。
然而由于輪胎問題關乎著車主駕乘安全，因此車主即便面對著輪胎店和輪胎廠（有可能還要夾雜經銷商）的多方扯皮局面，其也不得不自己先付費進行修理或更換，以便后續使用。因此，隨著輪胎更換完成，不少車主的投訴最終也在事故責任的扯皮中不了了之。
實際上，多數車主在投訴中表示，索要問題輪胎的賠償金往往不是最終目的，他們更希望讓輪胎企業檢查好輪胎故障發生的根本原因。
賠償次要，安全首要
“輪胎的質量對行車安全有著直接的影響?！币晃卉囍髟诮o我們的投訴留言中直接寫道。
事實上，幾乎每一名投訴者都會在給我們的投訴最后寫明這樣的訴求。這些車主中，有些是在做汽車保養時及時發現安全隱患，避免了危機發生，有些則是在事故發生后留言給我們希望引起廠家，也引起其他駕駛員的重視。
為假輪胎買單的車主
在我們去年收到的投訴中，有兩起輪胎事故危及了車主的人身安全。其中一起是車主在上面我們提到的某低價電商平臺中購買的輪胎發生故障，導致車主遭遇車禍，腳踝重傷至粉碎性骨折。
而另一起事故則是因車主購買的小品牌輪胎發生爆胎，導致事故發生。雖然車主命保住了，但是胳膊因為事故受傷導致截肢。即使訴訟的最后，車主得到了賠償，但是寥寥賠償金又怎能彌補得了事故對車主造成的傷害呢？
為問題輪胎買單的還不止車主，一些輪胎店也是受害者。
為假輪胎買單的輪胎店
問題輪胎對于輪胎工的傷害也同樣觸目驚心。此前，我們也報道過多起問題輪胎充氣爆炸導致輪胎工受傷甚至身亡的重大事故。事實上，由于近年來部分小型輪胎廠為了節省成本而在輪胎重量和質量上動起了歪腦筋。減重又減質的輪胎無疑是給整個行業買下了巨雷擊。
一些減重輪胎不僅在行駛過程中會發生爆胎，還會因為質量過于劣質在充氣中突然爆炸，炸傷輪胎工，搞垮輪胎店。
可以說，劣質假輪胎養肥了不正規的輪胎作坊；卻將錯誤的承擔者轉嫁到了車主和輪胎店身上。
為了防止這些慘案發生，我們強烈建議輪胎店和車主囤貨和更換輪胎時，認準正規品牌，到正規渠道購買輪胎，避免悲劇發生。
每天都是315
對于輪胎企業來說，上好質量這根弦是責任——企業要發展，質量先過關。
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（原創，責任編輯：晨晨）