輪胎企業技術盤點|2022 - 產品科技

產品科技

輪胎企業技術盤點|2022
文章來源:輪胎商業網發布日期:(2022-12-17) 大中小

從輪胎誕生之日起，技術是輪胎企業的第一生產力量。而近年來隨著可持續發展概念、新能源汽車的普及，輪胎企業的技術開發更多地集中在了材料與配方的更新，以及自修補技術的發展上。正是這些新技術對傳統難題的顛覆與挑戰，我們看到了更多性能表現更好，駕乘體驗更舒適安全的輪胎新品出現。

（海報）

今天，輪胎商業就帶大家一起盤點，2022年輪胎行業出現了多少個黑科技。

綜合性能改善

材料與配方的突破性創新，往往需要輪胎企業幾年甚至更長時間的心血來打磨研究，但是這些材料與配方的誕生最終將會帶給產品，給行業帶來顛覆性的改變。

1、打破魔鬼三角——賽輪EcoPoint3技術

輪胎原材料中的占比較大的橡膠一直存在著在納米尺度上無法均勻分散的技術難題——因此無法實現在降低滾阻的前提下，同時提升輪胎的抗濕滑性能和耐磨性能。而賽輪“液體黃金”的出現，徹底給出了解決這一問題的答案。

液體黃金技術(EcoPoint3)是賽輪集團十載耕耘取得的重大科技創新碩果，其采用世界首創化學煉膠方法制備的高性能橡膠新材料實現了滾動阻力、濕地制動性能、耐磨性能的同時改善，為輪胎產品帶來節能性、安全性、環保性、舒適性、靜音性等綜合性能的全面提升。目前，該技術因打破“魔鬼三角”被譽為“世界橡膠輪胎工業第四個里程碑式的技術創新”。

一年以來，無論是全球知名檢測機構對其進行的專業測試后給出的數據，還是國內汽車類媒體進行的多品牌輪胎對測比拼，賽輪液體黃金產品都取得了不俗的成績。用實力和成績證明了EcoPoint3技術對于輪胎性能的綜合改善。

2、“超級纖維”應用——玲瓏碳納米管預分散母膠應用技術

同樣在材料方面有巨大突破的還有玲瓏輪胎。近年來，為助力雙碳目標的實現，玲瓏輪胎一直致力于新材料、新技術等的研發和應用。并在納米黏土天然橡膠復合材料的制備與應用開發方面取得了不小的突破——玲瓏輪胎創新性地開發了碳納米管預分散母膠應用技術。

這一技術解決了碳納米管這種具有最高比強度“超級纖維”材料在橡膠基體中極其易團聚、難以分散的“頑疾”，并成功將其引入到全鋼胎面配方體系當中，研發出碳納米管增強的超耐磨全鋼輪胎產品。

根據測試評價，填充了這種“超級纖維”橡膠的力學強度、導熱效率可提升10%~20%，商用車輪胎產品的橡膠散熱更快、耐磨和耐久性能進一步升級。2022年，玲瓏輪胎的碳納米管增強的超耐磨全鋼輪胎產品榮獲第十八屆山東省青年職業技能競賽創新創效專項賽銀獎。

新能源汽車領域

正如我們文章開頭提到的，隨著新能源汽車的普及，為輪胎生意帶來了新的機會。尤其是近日，隨著第一批新能源汽車到達了輪胎替換周期，為了能在替換市場大顯身手，各輪胎企業使出渾身解數，為占領這一細分市場提前布局。

1、瑪吉斯靜音技術MAXXIS SILENT

2022年瑪吉斯推出其靜音新技術——瑪吉斯靜音技術（MAXXIS SILENT），即在輪胎內側增加聚氨酯泡沫隔層，通過先進制作工藝，實現吸音棉與胎壁的完美結合。據悉，該技術經過瑪吉斯測試場的嚴苛測試與調整后，吸音棉可將輪胎空腔噪音充分吸收有效降低空腔噪音5-10分貝——相當于從喧鬧嘈雜的場所來到輕聲室內的感受。

此外，該靜音技術還具有良好的化學穩定性和物理穩定性，不管在寒冬還是酷暑，都能保持隔層結構的原狀，從而更高效的降低車輛噪音，大幅地提高駕乘舒適性。

除了致力于新能源汽車輪胎舒適性能的改善，2022年瑪吉斯還推出了其自修補技術，以提升輪胎的安全性能，同時通過該性能的自修補優勢提升車輛的續航里程。

2、萬力e-SILENT超級靜音技術

實現讓輪胎更靜音的還有萬力的e-SILENT超級靜音技術。該技術運用“聚氨酯+PET無紡布”的復合吸音材料，讓輪胎空腔噪聲共振的問題得到有效解決。據悉，研發人員在將該技術搭載在萬力銳馳者SU306 EV和哈曼仕SP022 EV進行測試后驗證——這兩款輪胎在使用這一靜音技術后，顯著降低空腔噪聲。測試結果顯示，在輪胎其他性能不變下，實測車內噪聲最高降低5-7dB。

3、瑪吉斯自修補技術（MAXXIS SEAL）

瑪吉斯的自修補技術是在輪胎氣密層涂覆高分子密封膠，當輪胎胎面不慎被直徑不超過5毫米的異物刺穿時，輪胎內側壁的自修補特殊膠料便會自動圍繞異物四周修補穿孔，直至將其完全包裹覆蓋，防止輪胎扎孔漏氣；即使該異物脫離輪胎，胎內氣壓也會使膠料流入扎孔完成自動修補，這樣車主不用立即被迫停車等待救援，也可繼續安全行駛。同時，該技術也同樣具有良好的化學穩定性和物理穩定性，四季皆能維持效能，形成自修補密封系統，提升車輛安全續航能力，維持駕乘安全。

目前瑪吉斯的自修補技術（MAXXIS SEAL）可運用在各種尺寸輪胎上，在不變更輪胎原有設計結構的前提下，維持輪胎原本的優秀性能表現。

4、千里馬CELISEALTM自修補技術

由于新能源汽車無備胎的特點，自修補技術的出現可以幫助車主在輪胎被扎破后也能安全行駛到最近維修店進行換胎。因此，無數輪胎企業在今年先后發布或升級該技術實現在該細分市場布局。2022年，升級后的千里馬新能源抗扎胎應用的就是千里馬的CELISEALTM自修補技術。該技術采取先進自修復材料實現扎釘快速自動修補，無需補胎不會漏氣，為司機提供高安全性保障。

5、雙星“Safort魔性支撐體”技術

2022年，雙星推出全新設計理念和缺氣保用輪胎——新雙星“全防爆”安全輪胎SAFORT SF520。該輪胎采用的雙星獨創的“Safort”魔性支撐體技術格外引人注意，據悉，該技術是一種采用特殊配方和結構的專利技術，可以實現胎體支撐+降噪+舒適的完美結合。

據介紹，該技術的應用可以極大的降低車輛側翻的可能性；同時可以在0氣壓的情況下，保障輪胎以60km/h的速度繼續行駛30分鐘以上，方便用戶安全行駛到最近的維修站進行輪胎替換。

尤其值得注意的是，新雙星“全防爆”安全輪胎SAFORT SF520可以在不改變車輛底盤結構不更換專用輪轂的情況下，完美適配所有乘用車。

可持續發展

輪胎企業為了助力“雙碳”的實現，在近幾年紛紛通過原材料產地監督、能源使用環保以及工廠升級來實現原材料、制作工藝上的可持續發展。尤其是在原材料的應用上，不少輪胎企業采用跨界合作的方式來達到原材料的可持續發展。

普利司通可回收的有機硅基輪胎密封膠技術B-SEALS

經過四年多的聯合研發，普利司通美洲公司（普利司通）和陶氏合作開發了B-SEALS——一種可回收的有機硅基輪胎密封膠技術。與其他自修補輪胎技術相似的是，B-SEALS 技術可在發生穿刺時提供出色的密封膠性能。但是，這種技術與傳統自修補輪胎技術也存在著明顯差異——與傳統自修補輪胎密封劑難以與輪胎分離不同，B-SEALS 技術中的有機硅基密封膠在應用后可以有效地去除，不僅可以提高輪胎的可修復性，還可能延長輪胎的使用時間。由于 B-SEALS 密封膠技術可拆卸且可回收，因此還支持報廢輪胎回收，并使輪胎材料具有原形性。

輪胎健康監測

除了在輪胎技術的精益求精，也有輪胎企業嘗試通過傳感技術對輪胎使用進行全流程監測，以提醒車主技術更換輪胎，全方位保障車主安全。

優科豪馬輪胎內表面傳感器技術

2022年4月，優科豪馬宣布其已經開發出一種技術——通過分析其專利信號處理技術傳輸的傳感波形，來檢測乘用車輪胎的磨損狀況。這種輪胎內表面傳感器技術，是通過傳感器捕捉旋轉輪胎形狀變化的傳感波形，然后應用專有分析方法區分新輪胎和舊輪胎。該技術能夠及時通知車主或車隊經理需要更換或更換磨損的輪胎，從而實現更優化的輪胎維護，延長輪胎的使用壽命。