最近幾年，不少頭部輪胎企業已經不滿足于在乘用車輪胎市場玩花樣了，他們開始將研發投入到了商用車輪胎市場了。事實上，隨著越來越多的輕卡出現新能源化趨勢，提前入局這一市場對很多以大車胎為主要產品矩陣的輪胎企業顯得尤為重要。

不過由于新能源卡車相比于傳統燃油卡車來說存在著一定差異，因此，不少輪胎制造商正在研究電動卡車上使用的輪胎的重新配置——如何進一步優化性能，如何最大限度地減少輪胎磨損，如何減少車隊花費在輪胎保養維修上的時間。此外，這些輪胎企業還在研究根據真實磨損情況，重新考慮這一細分市場的輪胎壽命周期指標和替換周期。

可以說，電動商用卡車的出現正在推動汽車重要零部件——輪胎，進入新一輪設計風潮。

新能源商用車輪胎的最大考驗

與新能源乘用車輪胎所要面臨的挑戰一樣，重量和扭矩是影響電動卡車輪胎性能和磨損的兩個主要因素。由于新能源商用車的瞬時扭矩更大，其對于輪胎的滾動阻力影響也隨之更高。

此外，作為能源供應的電池也會顯著增加車輛的重量。有公開信息顯示，根據電池類型和續航里程，部分新能源商用車的電池重量可高達5000磅（約2268公斤）；雖然目前新一代的新能源商用車的電池重量更輕，但是其仍未能消除對整車重量以及相應的，對輪胎性能表現造成的影響。為此，米其林北美產品類別經理 Jim Garrett 表示：“在新能源商用車領域，輪胎噪音、舒適性、磨損等性能會受到更大壓力?！?

“當我們看到這些影響后，我們發現在這一細分市場，輪胎需要更高的承載能力以及更低的滾動阻力?！钡聡R牌美洲卡車輪胎產品管理負責人赫爾穆特凱勒表示，“但是這些需求的優化起來非常棘手，因為我們不能以犧牲續航里程來實現對這些性能的提升?！?

 

既相同又不同的輪胎需求

不過這些挑戰并未讓輪胎企業放棄對這一領域輪胎市場的輪胎產品研發，實際上他們還在研發更多適用于新能源領域的輪胎產品。為了在保持高里程的同時滿足更高負載能力的需求，頭部輪胎企業正在通過優化配方和結構來達到他們的目標。

不過目前，輪胎企業正在從電動乘用車和輕型卡車輪胎數據入手，來推斷配方和結構的調整，為了未來電動重卡輪胎的應用提供解決方案。

“當我們將電動乘用車輪胎和電動商用輪胎與它們各自的傳統燃油車輪胎進行比較時，我們發現它們的需求實際上有很多相似之處，”固特異美洲產品開發副總裁 David Reese 表示，“新能源乘用車輪胎的磨損會更快一些，因此我們可以預期商用電動汽車輪胎的磨損也可能更快?！?

因此，固特異正在“積極開發新輪胎和新輪胎技術”以緩解這些問題。該公司最近發布了 Endurance RSA ULT，這是其首批用于電動商用車的輪胎之一。它可用于城市或區域交通，具有更高的負載能力、更好的耐用性和優化的滾動阻力。固特異還發布了用于電動公交車的UrbanMax MCA，它具有更硬、更堅固的胎面。

“這是我們第一次進入這一市場，使用特定的輪胎。這些產品既適用于冰面，同樣也適用于新能源市場，因為在設計它們時，設計人員考慮到了電動商用車輪胎的各項需求?！?

另一家輪胎巨頭普利司通最近發布了用于電動巴士的 R192E。它具有額外的負載能力和經過優化的滾動阻力。普利司通美洲公司商業產品戰略總監 Robert Hamby 表示，除了現有的新能源乘用車輪胎系列外，普利司通還在開發其他產品以滿足未來的更大的新能源汽車市場需求。

米其林同樣擁有一系列新能源乘用車輪胎。不過其目前沒有針對重卡的新能源輪胎生產線——現有的低滾動阻力輪胎可以助力更長的續航。

“最近電動商用車受到了廣泛關注，米其林相信它們最終會在道路上普及，但該技術尚未準備好用于多區域和長途卡車運輸?！?

不過也有輪胎企業并未過多對新能源輪胎產品進行大的改動設計，畢竟他們還并未收集到更多具體數據顯示出與傳統輪胎相比，新能源輪胎需求的明顯改變。

有輪胎企業表示，“不少車主雖然給愛車更換了新能源專用輪胎，但是他們沒有體會到與燃油車輪胎相比，這些輪胎有什么特別之處?！闭蛉绱?，不少輪胎企業目前對新能源市場還是觀望態度，他們仍在推遲這一領域的專屬新品輪胎發布計劃。

尤其是在新能源商用車輪胎市場，甚至連汽車制造商也未對輪胎企業提出制造專屬輪胎的相關需求。

歐洲新能源市場爆發

事實上，目前歐洲的電動汽車市場需求要領先于北美，這是因為歐洲有著較為嚴格的環境法規——更嚴格的排放、續航里程和滾動阻力要求；此外，現在的歐洲市場正在大力度地推動傳統燃油車到電動汽車的過渡。

不過目前美國市場也在要求轉向零排放商用卡車，這可能會推動電動卡車的開發——以及加快推動其專屬輪胎的開發。

 

哪些性能會刺激銷量崛起

當然，如果未來這一市場真的出現了更多需求，低磨損和高續航大概率是輪胎企業拿到更多市場份額的關鍵。

與柴油動力卡車相比，電動汽車的輪胎表現出不同的磨損模式，因此車隊可能不得不適應新的磨損周期。Goodyear 的 Reese 表示，胎面壽命和續航里程應該成為車隊經理選擇是否采用新能源專屬輪胎以及購買哪些輪胎的首要考慮因素。他還建議車隊咨詢并使用制造合作伙伴提供的資源來評估市場和不同輪胎對電動汽車的適用性。

也有制造商提倡對用于電動汽車輪胎制定翻新標準——就像用于柴油車的輪胎一樣，不過電動卡車的輪胎翻新程度可能更大。

電動卡車可以“對輪胎的外胎產生獨特的影響，這意味著翻新對于這些輪胎的使用壽命可能變得更加重要?！?

業內人士表示，車隊有可能不得不放棄他們幾十年來積累的所有輪胎知識和實踐，并從頭開始使用電動汽車。因此，輪胎制造商的研發團隊更需要努力滿足不斷變化的行業需求，同時將對消費者的影響降到最低。

“我們都在努力創造性地思考并展望未來，新能源專屬輪胎將在市場需要時準備就緒?！?

 （責任編輯：晨晨）